En 2017, la SNCF a lancé un appel d’offres pour réaliser un outil de calcul permettant de dimensionner une solution dans le but de renforcer les pieds des poteaux métalliques des caténaires de ses différentes lignes de train. En effet, le passage des années et la succession d’intempéries répétées ont conduit à un état d’oxydation prononcé d’un certain nombre de poteaux du réseau ferroviaire.
En utilisant les principes des fondations utilisées pour les poteaux préfabriqués de bâtiments industriels, le département Structure a proposé à la SNCF de renforcer la base de ses poteaux par des encuvements en béton armé. Fin 2017, un logiciel de calcul et une notice d’utilisation ont été livrés à la SNCF lui permettant ainsi d’être autonome pour proposer en interne une solution adaptée pour chaque type de poteau métallique à renforcer.
La nécessité de valider ce logiciel sur des cas courants a conduit la SNCF à demander en 2018 au Cerib la réalisation d’une campagne d’essais afin de connaître précisément le niveau de sécurité entre la force obtenue expérimentalement et celle obtenue via ce nouvel outil de calcul. Trois essais ont été définis en collaboration avec la SNCF afin de tester différentes configurations (type de chargement, type de section…). Le département Essais Mécaniques a réalisé ces corps d’épreuve qui s’apparentaient à des éléments de Génie Civil, du fait de la hauteur des coffrages, des ferraillages calculés et du processus de bétonnage de ces massifs. La validation par essais de la méthode de calcul permet à la SNCF de disposer désormais d’une solution robuste et efficiente.
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